Taková náročnost se Tomečkovi líbí
Tomáš Tomeček na Dakar Rally 2026 přesně plní to, proč jej mezinárodní tým South Racing už
popáté angažoval jako rychlou asistenci. Závodem se proplétá svižně, přitom spolehlivě, bez
zbytečného rizika a vždy na potřebné místo doručí náhradní díly, nářadí a šikovné ruce. V týmu
bugin Can-Am s jeho prací panuje spokojenost. Což Tomáš glosuje slovy: „Upozadili jsme svá
ega, jsme tu, abychom pracovali. Ale trochu těm mladíkům závidím.“
Těsně před startem musel skousnout pravidly vynucenou změnu navigátora. Za syna Metoděje na
poslední chvíli zaskočil slovenský spolujezdec Tomáš Kazarka. Třetí sedačku obsadil Grant
Ballington, jihoafrický mechanik South Racingu. Ač nepřijeli primárně závodit, od začátku se v
celkovém pořadí kamionů pohybují vysoko, mezi 18. a 23. místem. Po třetí etapě byli mezi
asistenčními kamiony nejrychlejší. Pak ale přišly větší servisní zásahy u can-amů, a v osmé etapě
také technické potíže Tomečkovy Tatry. Poté, co 4,5 hodiny pracovali na silně poškozeném can
amu, který se v dunách dvakrát převrátil přes střechu, strávili další více než tři hodiny práce na
Tatře. Bylo třeba vyměnit zlomenou hřídel, která z motoru vede do turbíny ventilátoru. Mezi
asistencemi klesli na páté místo, ale tohle nikdo v Tomečkově týmu neřeší.
Mnohem důležitější je, že plně naložená Tatra zvládla svou úlohu v obou maratónských
dvojetapách. A že ty letos stojí za to. „Líbí se mi to víc než loni. Je to víc syrové, víc
hardcore,“ přikyvuje zkušený dakarák Tomeček. „Takovou náročnost mám rád. A všude kolem
vidím, že to letos fakt bude končit až v samotném cíli v Janbu.“ Závodníci a s nimi i jejich
rychlé asistence se na trati musejí vyrovnat s trialovými pasážemi, kde se přejíždějí kameny velké
jako kolo od auta, s mnoha vyschlými řečišti, nekonečnými písečnými pistami a opravdu těžkými
dunami. „Občas některou extra těžkou dunu objedeme. Ujedeme třeba o kilometr víc, ale
vyhneme se zbytečnému riziku,“ přiznává navigátor Tomáš Kazarka. Zbytečně riskovat si jako
rychlá asistence nemohou dovolit.
Převážně poblíž startů a cílů etap se dříve startující posádky musí často proplétat mezi
zaparkovanými vozy diváků. To se Tomečka netýká. Diváci večer od trati odjíždějí. Oranžovobílá
Tatra se za světla do cíle dostane jen výjimečně. A za světla až do bivaku snad poprvé v desáté
etapě, kterou pro asistence pořadatel zkrátil. „Tomášovy manévry, jak umí Tatru ovládat, to je
úplně neskutečné. Klobouk dolů před ním,“ pokračuje Kazarka. „Ale, když na trati padne tma,
samozřejmě musíme zpomalit,“ dodává. „Úplně nejhorší jsou ale ty dlouhé přejezdy,“ kontruje
s úsměvem dakarská legenda Tomáš Tomeček.
Dakar Rally 2026 je Tomečkovým 31. dakarským závodem. V jeho cíli nasedne na letadlo, v Praze
přeskočí do další své Tatry 815 a přidá ještě 32. dakarský start. Na Africa Eco Race 2026, stylově s cílem v Dakaru. Podobně jako před 40 lety jeho tatrováčtí předchůdci, které obdivoval už na střední škole.
Budeme u toho také my, Tomečkovi fanoušci a podporovatelé. A klíčoví partneři Promet Group,
Tawesco, Komtern, Mann Filter, Oil.sk, Skarab, Kaden a Kovap. Všechny Tomečkovy Tatry jsou
ošetřeny aditivy do oleje a do paliva značky Metabond.
