8. etapa - Tomečkovi se v 8. etapě vysloveně historicky nedařilo

Jednou to přijít muselo. Tomáš Tomeček, zástupce Promet/Czechoslovak Group týmu, zažil při Africa
Eco Race etapu, která byla vizuálně i závodnicky krásná, ale jemu se v ní vůbec nedařilo. Opravoval,
ale to by bylo málo. Taky zapadl a kopal. Ani to by ještě pořád nebylo dost. Po patnácti letech z Tatry
musel vytáhnout vyjížděcí plechy! Tatru opravil, vykopal, z šotu vyjel. Do cíle etapy dorazil a v závodě
pokračuje. Někteří další účastníci ale zřejmě stráví noc v dunách.

Podzimní termín Africa Eco Race 2022 sebou přináší četná překvapení. Mezi ně patří množství zeleně
a také vody. V Senegalu je vody tolik, že už předem musela být zrušena polovina předposlední etapy
závodu. V Mauritánii se kvůli vodě nic neruší, ale terén vypadá jinak a závodníkům to komplikuje
život. K tomu se ale dostaneme. Nejprve ke komplikacím běžnějším, technickým.

Tomečkova závodní Tatra 815 je plně mechanické vozidlo, jaké se ještě takzvaně opravuje kladivem a
majzlíkem. Zatím jedinkrát se stalo, že si Tomáš Tomeček na trati neporadil. Když praskla spojková
hřídel. Teď by si poradil i s ní. Už vozí náhradní i tento za normálních okolností nezničitelný,
neukroutitelný díl. Třeba taková porucha na olejovém čerpadle nemusí být nic zásadního. „Asi po
hodině v dunách mi sjela hadice z čerpadla, to už se mi dříve stalo. Olej stříkal na motor, bylo to
nepříjemné, ale nic neřešitelného,“ přibližuje Tomeček první problém na trati osmé etapy. „Stačí
hadici nasadit zpět a utáhnout. Ale všechno ztěžovalo horko, nedalo se na to sáhnout. Taky jsem
stál v kopci. Musel jsem vyjet na dunu a sjet na protidunu. Pak se mi to podařilo opravit a
pokračoval jsem dál.“ Jenže, ne dlouho. Podle Iritracku jsme věděli, že o něco málo později stavěl
ještě jednou. A byla to mnohem delší zastávka.

To už je i výrazně zajímavější příběh. Trochu za to může navigace, která je v Africe jiná než třeba na
Dakar Rally, kde se jednoduše jede z bodu do bodu a v etapě jich musí závodníci nasbírat třeba sto.
„Snažil jsem se dostat do určeného GPS pointu a vzal jsem to přes šot,“ vypráví Tomáš Tomeček.
„Šot v Africe znamená vyschlé jezero, tvrdou půdu. Jenže teď pod ní bylo bahno a já tam zapadl.
Tak moc, jak se mi to dávno nestalo. Jedeme tady v závodě už jen dva kamiony. Na trati není nikdo,
kdo by vás vytáhl. Věděl jsem, že si musím poradit sám.“ Byl to moment, kdy se dokonale hodily
všechny nasbírané zkušenosti za léta provozování sběrných kamionů balai.

S baléčkem je na trati posádka také sama a musí si poradit bez další pomoci. No jo, jenže posádka. Jak
moc se v takovou chvíli i zkušený Captain Solo v kabině začne cítit osamělý! „Vyndal jsem z Tatry
všechno, co jsem mohl. A použil jsem, co se dalo,“ popisuje Tomeček. „Tatru jsem zvedl, lopatou
pod ni podházel písek. Po patnácti letech jsem na korbě vyhrabal vyjížděcí plechy a dal je před
přední kola. Vzadu jsem použil vaky. A podařilo se, vyjel jsem! Ovšem další hodinu jsem pak
všechno zase uklízel dovnitř.“ Do cíle se dosud pátý jezdec průběžného pořadí dostal na desátém
místě s více než čtyřhodinovou ztrátou. V celkovém pořadí klesl o jednu pozici.

Většina běžných lidí by byla těžce unavená, asi i zklamaná. Ne tak tatrovák Tomeček. „Tak,
zatrénoval jsem si,“ usmívá se. „Auto je spravené, v bivaku nám to zabralo jen chvíli. Chtěl bych
pochválit mé mechaniky. A pořadatele. Připravili nádhernou trať. Jezdecky, ale hlavně navigačně je
obtížná. Taky musím říct, že je tady strašné horko. Duny jsou drsné. Vypil jsem v etapě všechnu
vodu. I když se dneska nedařilo, je to pořád krásná, širá Afrika a jsem šťastný, že tady mohu být,“
uzavírá Tomáš Tomeček a odchází na zaslouženou večeři. Jeho italští soupeři s kamionem Mercedes
se dnes pravděpodobně budou muset spokojit se skromnějším menu v dunách. Stejně jako mnozí
závodníci na motocyklech. Aspoň jsou seskupeni na jednom místě. Baléčka budou mít co dělat a je
velká otázka, jak se k situaci postaví pořadatelé s ohledem na příští etapu.

V pořadí automobilů se dnes na čele držely oba Optimusy. Zajímavý souboj probíhá mezi buginami
SSV, kde v celkové klasifikaci jedou první tři posádky v 80 minutách. Mezi motocykly zvítězil Maurizio
Gerini, který po startu dojel Štefana Svitka a dál už jeli spolu. Třetí stabilně jezdí Xavier Flick, jinak
vedoucí muž Extreme Rider bez asistence. Martin Benko byl osmý a čtyřkolkář Zdeněk Tůma
šestnáctý. Od top ten ho dělila jen přibližně čtvrthodina. Výrazně se posunul celkovým pořadím,
kterým se propadl po problémech s motorem v páté etapě. Dnes do cíle speciálu nedojel bývalý
šampion Alessandro Botturi.

Devátá etapa o délce 412 měřených kilometrů má startovat z bivaku v Akjoujt. Z jejího cíle v Idini do
dalšího bivaku v Ouad Naga je to jen nějakých 22 kilometrů. Pak má následovat druhá smyčka letošní
Africa Eco Race. Po oba následující dny je v plánu písek, opět i vegetace a samozřejmě přejezdy dun.
Vzhledem k situaci na trati osmé etapy si ale ještě počkáme, jestli to pořadatelé ještě nějak
nepřehodnotí.

Výsledky 8. etapy Akjoujt - Akjoujt (424 km):

Moto/quad: 1. Gerrini (It./Hus) 5:30:20, 2. Svitko (SR/KTM) +01:00, 3. Flick (Fr./Hus) +38:31… 8.
Benko (SR/KTM) +1:49:06, 16. Tůma (ČR/Yam) +2:36:52.
Auto/kamion: 1. Gosselin, Crespo +6:14:00, 2. Gerard, Delacour (oba Fr./Optimus) +11:48, 3. DagherHayeck, Antoniolli (Sen./Can-Am) +49:43… 10. Tomeček (ČR/Tatra) +4:16:20.

Průběžné pořadí po 8. etapě:

Moto/quad: 1. Svitko 32:34:06, 2. Gerrini +02:46, 3. Flick +1:59:17… 8. Benko +9:24:30, 31. Tůma
+28:41:11.
Auto/kamion: 1. Gosselin, Crespo 36:05:32, 2. Dagher-Hayeck, Antoniolli +5:42:32, 3. Tronconi,
Bertoldi (It./Can-Am) +6:49:40… 6. Tomeček +11:25:08.

Kompletní výsledky po 8. etapě: https://tinyurl.com/AERstage8

text: Prokop Siwek